四川哪个港口最牛？南充港可出了风头，接连三年吞吐量全省榜首，2024年更是到达1691万吨，这音讯一传开，咱们都议论纷繁。可再瞅瞅泸州港和宜宾港，人家万吨巨轮常常跑，集装箱运送也搞得特别好，这么一比照，南充港这个榜首，究竟靠不靠谱？

　　先讲讲航道条件。泸州港和宜宾港在长江边上，那条件好得没话说。泸州港通航才干枯水期：可通航1000吨级船只，航道保护水深为2.9米，部分大型船只需减载通行。丰水期：通航才干提高至万吨级（10000吨级），完成大型船只满载进港。宜宾港通航枯水期：受川江航道等级（三级）约束，实践通行才干为1500吨级左右。丰水期：航道条件改善后，可通行5000吨级船只，部分时段经过暂时疏浚可达3000吨级，2024年10月还有满载的万吨巨轮经过呢。再看南充港，嘉陵江南充段是IV级航道，现在也就500多吨的货船能跑，尽管计划到2030年能升级到II级，到时候1000吨级的船能直达重庆，但和泸州、宜宾港现在比，距离仍是很大。这就比方他人开的是大卡车，南充港还在开小皮卡，能相同吗？

　　再说说运的货品。省政协委员唐敏查询发现，泸州港和宜宾港运的大多是砂石这些建筑材料和非金属矿石。巧了，南充港也差不多，首要也是运砂石。咱们运的东西都相同，可南充港吞吐量却比泸州港的902.5万吨、宜宾港的957.2万吨高出一大截，这就有人置疑了，我用10艘小舟，你用3艘大船，最终算出来的吞吐量是相同的，但港口真实的运送才干和今后的开展的潜在才干能相同吗？这数据究竟有没有水分？

　　还有集装箱运送，这可是判别港口是不是现代化、国际化的要害。2024年，泸州港集装箱吞吐量到达23.34万标箱，占全省65%以上；宜宾港也超越12万标箱。反观南充港，这方面就差远了。这就像考试，人家主科成果好，南充港主科却不可，想当好学生可不简单。

　　港口要开展，配套设备、航线、联运这些也很重要。泸州港多式联运搞得很不错，往西有中欧班列，往南有海铁联运班列，往东有长江黄金水道班轮，还固定开了6条到重庆、武汉、上海这些沿江重要港口的班轮航线。宜宾港也活跃融入西部陆海新通道，开了近500列班列，发运集装箱2万多标箱。相比之下，南充港在这样一些方面就有点跟不上了。就像他人装备齐全预备大干一场，南充港还在渐渐预备。

　　当然，南充港也不是一点优点没有。它能接连三年吞吐量榜首，必定有自己的优势。比方南充地理方位特别，周边货源或许比较多，对砂石等建筑材料需求大，所以散货运送这块有必定商场。并且，跟着交通设备渐渐的变好，南充港今后也有很大开展空间。

　　总的来说，南充港尽管吞吐量排榜首，但从航道、集装箱运送、货品品种以及归纳开展等多方面来看，和泸州港、宜宾港比，各有各的状况。今后，四川这些港口要想开展好，得找准自己的定位，走不相同的开展路子。南充港得想法子提高航道等级，开展集装箱运送，完善配套设备；泸州港和宜宾港也得接着发挥优势，别搞同质化竞赛。只要这样，四川的港口才干一同前进，在全国港口竞赛里有自己的方位。

　　我都知道说些啥子，泸州只能1000，可是宜宾就能1500了。莫非还有重庆到宜宾的小路能够过大船？

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